贵州板式橡胶支座具有四大有点在桥梁施工中普遍被采用

贵州橡胶支座厂家以秉承质量第一，确保每一个桥梁支座的质量桥梁支座按支座的结构型式通常可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、贵州盆式橡胶支座、球型支座等。

支座是一种承受高应力的结构部件。上部结构的荷载通过支座集中作用在一个很小的面积上，由于支座构造型式的不同，支座反力的力流分布如图1—2所示。辊轴支座的反力通过辊轴与滚动平面的线接触部分传力，力流产生明显的应力集中现象，因此要求接触面能承受较高的接触应力。而板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等支座反力的传递，通过平面传递到平面，传力通顺，不发生力流的颈缩现象，因而是一种比较合理的传力方式。桥梁支座在施工时该按照施工步骤严格执行以避免桥梁支座产生脱空现象。

1990年交通部公路规划设计院委托铁道部科学研究院对100多块圆形板式橡胶支座，进行了全面系统的实验研究。国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座，其承载力可达12MN，有些国家还列入了国家标准。国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。现将主要实验结果介绍如下“

1、圆型板式橡胶支座的中心受压试验

通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162

2、圆型板式橡胶支座的剪切模量

通过54组支座的剪切实验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。

3、圆型板式橡胶支座的转动实验

通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。

圆型板式橡胶支座具有以下优点：

（1）圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；

（2）圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；

（3）圆型板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；

（4）圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。